當DARE未誕生前，Andreas Benz一再的找尋夢寐以求的車，但嘗試了無數的車始終無法得到滿足，於是決定找尋一群熱愛自行車的夥伴一同來親自打造設計，挑戰自我。經過三年的醞釀，DARE設計工程團隊誕生了，Andreas Benz花上很多時間研究德意志民族， 大和民族， 大中華民族的身材差異. 希望進而能夠在車架幾何的設定中符合不同民族間的需求。
另一方面DARE來到了亞洲，尋找及研究日本最新的碳纖維原料，並且花費大量的時間與台灣頂尖碳纖製造商共同研發，不斷地嘗試最新的碳纖維製造排疊及最新成型技術，結合我們豐富的產品開發經驗與數據資料庫，將選手每次騎乘的專業回饋，轉換於車架設計的細節中，在速度與舒適中找到貼近完美的騎乘，在多年共同的努力下，品牌DARE-BIKES，達亞自行車終於孕育而生。
DARE會踏著更加堅定的腳步，以世界頂尖專業級的技術，以及一群對自行車充滿夢想的人們以熱情騎車，用理想創造出每一台好車。
VSR---Ultimate Speed
創造一台空氣力學車對於DARE只是最基本的，DARE不斷嘗試挑戰VSR能夠帶來的創新以及騎乘樂趣，除了驚艷的騎乘感，源源不絕的動力輸出，每趟騎乘堅持著挑戰自我，超越自我，更成為眾人的目光焦點。
VETOX DESIGN
Vetox整合式設計元素，如刀刃般劃破風阻，進入零的領域
AIH專屬破風固定式空氣力學車頭碗組上蓋，別於一般車頭碗組遷就於轉向而採用圓錐體，AIH設計同時整合了機械式走線以及DI2電子走線孔位，獨特的鷹嘴造型提供最佳的破風性；IHSP整合式隱藏座管束與車身上管造型融合一體，除了流體力學的考量，簡潔俐落的上管造型如刀刃般，給予強烈的視覺觀感。
VETOX頭管特殊破風導流槽設計，將正向氣流切割分流更貼合車身，搭配碟煞前叉完美的整體性造型帶來最佳破風流體力學。
在不增加重量的情況下，將車架與前叉造型合為一體，風流經過頭管前叉減少30% 的擾流，同時加大前叉上緣體積提升側向剛性40%。
Vetox空氣力學坐管整合可調式坐墊夾具，可變立管角度73-77度，除了一般公路車舒適幾何74度，還可將角度調整為77度成為計時車幾何，在標準鐵人賽事中提供最佳的衝刺爆發力，整合內埋座管式DI2電池座於坐管內，將所有DI2走線整合在車架內部，保有簡潔俐落的車身外觀。
Vetox整合設計將後剎車也考慮在內，Direct Mount煞車包覆於BB底端將風阻減至最低，搭配直拉剎車內走線提供最直接的剎車效率。
因應不同剎車系統需要搭配不同寬度花鼓，VSR整合式吊耳可自由替換130mm標準跑車花鼓與135mm碟煞花鼓，同時吊耳整合後變速出線孔，機械走線& DI2電子走線可共用，將車架走線達到極簡化。
Vetox Rear Triangle
Vetox包覆式空氣力學後三角，鑽石切面立管貼合輪胎弧形，搭配無後剎車的後上叉，將風阻干擾減至最低達到最佳流體力學，降低後三角風阻25%，車架設計最大可容納到700*28C輪胎，提供多種輪組選擇性。
Vetox Aero Handlebar
DARE貼心的將車把手空氣力學也考慮在內，VSR隨車搭配的人體工學車把手，除了舒適的上把握持區將線材全部隱藏在把手當中，當握住下把衝刺的決戰時刻，也將成為勝利的唯一關鍵。
VSR=SPEED + POWER
騎乘VSR擁有你意想不到的衝刺動力
VSR經過無數次的電腦運算搭配碳纖維排疊設計，呈現出完美的重量剛性比，嶄新的車架設計概念，可將踩踏力量100%傳導至後輪，給予最迅速的回饋。
最小化=最大化
運用電腦模擬運算最佳的管徑大小，找尋出車架各部分最佳管材容積外徑，搭配碳纖維排疊設計在最輕的重量下可達到的最大強度，並利用最新碳纖維中空成型技術把重量降到最輕來獲取最大的剛性重量比。
為了解決傳統扁平水滴型下管於高速行徑抽車所帶來的遲鈍感，VSR下管採取鑽石型切面而非傳統水滴狀，鑽石型下管車架保有低風阻優勢之外，還能在高速抽車時保有極高的靈活度以及剛性-抗扭曲性。
DARE 植入最新車架設計元素，在立管-下管-左後叉導入不對稱的設計，一般踩踏習慣在齒盤傳動側會有較大的輸出，導致車架五通變形向左側偏移造成力量損耗，DARE在左側非傳動區域加大容積增強50%剛性，將車架變形量排除，所有踩踏力量100%傳導至後輪，提供迅速直接的加速力。
運用槓桿原理縮小後上下叉夾角設計(-20度)，力距減小可增加抗扭曲性，後三角剛性增加30%，在抽車搖晃同時維持車身直線衝刺慣性。
VSR顛覆一般市面上對於空氣力學公路車舒適度的妥協，刀鋒式扁平後上叉，在顛簸路面同時擁有意想不到的吸震能力
下一頁：SAFETY 4 SPEED
SAFETY 4 SPEED
追求速度之餘，VSR更追求制動效率提升安全性“3X MOUNT”
VSR車架同時擁有最新剎車科技[DIRECT MOUNT] [FLAT MOUNT] [POST MOUNT]
DARE考慮到VSR在高速循跡下更需要強大的制動效率來確保安全，車架上設計了雙規格剎車系統。
DISC BRAKE SYSTEM
碟煞是目前最有效率剎車系統，亦可完全改善碳纖維輪框過熱所產生的問題，VSR左下叉搶先預留Shimano最新公路車輕量化碟煞系統Flat Mount，搭配轉接座亦可裝配目前Post Mount碟煞系統。
隱藏式Direct Mount後剎車
Shimano Direct Mount直鎖式雙軸式空氣力學C夾剎車，因將剎車轉軸直接固定在車架上，提升剎車剛性+30%，業界公認C夾煞車系統中擁有最佳剎車效率，相較一般傳統中軸C夾剎車減輕15%重量，將煞車與車架合為一體並搭配VSR全隱藏煞車線設計，提供BB底部最佳流體力學。
ICC防止鍊條脫落設計
DARE貼心的整合式安全設計之一，防止在變換大盤檔位造成鍊條脫落的意外，防鍊條脫落設計讓騎乘者可以大膽放心的踩踏。
UNIQUE CARBON TECHOLOGY
獨家碳纖維製造技術
DARE採用多層次熱熔膠碳纖維樹脂含浸系統，為了同時擁有高強度與高抗衝擊性VSR運用了高強度TENSILE STRENGTH與高模數TENSILE MODULUS多種碳纖維材料搭配用於不同部位，不但使用高強度T1000，並同時使用了高模數M40J與M46J來達到最佳的剛性以及抗扭曲性。
當各家自行車品牌還在專注於高引張強度碳纖維T系列的同時，DARE率先與日本TORAY共同研發航太專屬的高模數碳纖維M系列在自行車排疊設計上，M系列碳纖維特點擁有強大的抗扭曲性，除了提供最佳不易變形的車架踩踏剛性之外，還保有了吸震舒適性的特質，如同巨大的機翼必須同時擁有高剛性與高韌性，這是其他品牌一直追求的高拉力碳紗(T系列)無法獲取的。
Monocoque Technology
一體成型碳纖車架技術
DARE運用最新電腦裁切技術，將每片碳纖維布裁切符合車架特殊造型的排疊設計，達到最精準的材料貼合控制。VSR採用最新技術將車架管接管接合處用中空一體成型技術來取代，包含勾爪主結構部分也是100%全碳纖維一體成形製成，達到輕量化的同時也兼顧車架剛性。
Coreshell 雙內模成型技術，將五通與頭管形狀複雜區域用特殊內模成形，不但將車架內壁平順化更讓碳紗排疊完全緊密紮實，也同時將車架剛性提升15%。
DARE 率先導入全碳纖維直接成型86.5mm Shimano五通規格，除了減去傳統五通所需的牙紋鋁件重量之外，相較於傳統BSA 68mm或是BB30/PF30五通的狹窄寬度，BB 86.5mm向左右擴張達到最大體積，實現BB容積越大剛性越好的設計理念，配合Coreshell 雙內模成型技術，在踩踏剛性與力矩傳遞上達到最有效率的輸出，同時BB 86.5也可兼容SRM功率大盤，不用擔心加大五通所帶來的干涉問題。
車架幾何
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