2015-06-23CST00:10:00+00:00

影音★空力系統超進化 SPECIALIZED用神速再創紀錄新高峰

姚碧凡 6月 23, 2015 影音運動 577

Specialized 自行車公司一直致力於提供車友新產品，更是以先進的科技提升車友在現實世界使用的體驗，因此Specialized在2013年成立自己的WIN TUNNEL風洞實驗室，不斷在推動空氣力學及設計的極限，而現在Specialized很榮幸的推出五項商品，每樣獨立的商品都具有頂尖的空力效能，整合之後展現出驚人的速度與效率，能在40公里的騎乘距離為選手省下5分鐘的時間。

S-WORKS VENGE ViAS在40KM的騎乘距離可以省下120秒

誕生於Win Tunnel風洞實驗室，每個管件外型、後緣設計都是為了讓S-‐Works Venge ViAS更快！在研發的過程中面臨許多嚴格的考驗，最終S-Works Venge ViAS在40公里的騎乘，相較Tarmac SL4快了120秒。為了將所有的變速管線及煞車管線能夠走內線，我們開發特殊的頭碗培林與墊片，讓所有管線得以全部隱藏起來。除此之外，專利整合式夾器完美的結合了空氣力學與制動力，同時實現最佳化制動性能與整合性，更棒的是，完全不增加任何空氣阻力。前夾器讓前叉的後緣整體造型更加符合空氣力學。同時，後夾器向下移至立管及水壺後方位置，也讓輪組因踩踏造成偏斜而接觸到煞車塊的機會降到最低。

要達到更好空氣力學效益，不需要犧牲舒適性。為了讓騎士擁有更完美的空氣力學表現，Aerofly ViAS座艙系統，使用負17度的龍頭設定，同時為了補償較低的龍頭角度，Aerofly把手則提供了正25mm的上升設計。前叉側向剛性提升30%，確保更敏捷以及更精確的操控。騎士優先科技Rider-First Engineered™ 的車架與前叉，確保不同尺寸都能有一致的性能表現。

S-Works EVADE空力安全帽在40公里的騎乘距離能省下46秒

S-Works Evade空力安全帽運用了S-Works McLaren TT計時車帽的科技，大幅的減低空氣阻力。與S-Works Prevail安全帽相較之下，Evade在40公里的騎乘能省下46秒。特殊設計的通風孔，藉由吸進頭部四周的空氣並由後端排氣來提升對流，在任何條件之下都能創造涼爽的環境。超舒適的Tri-Fix帽帶，結合可調整深度且超輕量Mindset微調系統，確保完美的服貼與全面性的安全標準。

S‐WORKS 6 公路車鞋在40公里的騎乘距離能省下35秒

S‐WORKS 6 公路車鞋藉由Boulder運動醫學中心的科學測試，提昇加速峰值功率，並再次樹立性能基準。採用硬度指數13.0的Powerline碳纖維鞋底，採非對稱優化造型設計，是我們最高剛性的鞋底設計。全新的PadLock™足跟系統結合大面積的足跟包覆設計與鑄模護墊，讓足部能夠固定在正確位置。在車鞋上方，部分的材料採用運用航太等級-Dyneema Cubic Tech™製作。此材料運用於太空船的降落傘，無伸展性，讓踩踏能量能夠高效率的傳送到踏板上。

運用一體成型-Stroble縫紉加工工法，降低加工時可能產生的尺寸誤差。搭配兩個專利BOA® S2-Snap微調旋鈕與全新設計的鞋頭魔鬼氈，容易調整，並且精準，同時極度輕量。

S-Works Evade GC Skinsuit低風阻連身車衣在40公里的騎乘距離能省下96秒

不夠合身的服裝會產生皺摺、隆起，也將增加風阻，同時也損失了時間。為了解決這項問題，S-Works Evade GC Skinsuit提供11種尺寸，更貼近量身定做的合身效果。全新的肩膀剪裁結構，省去了縫合的需求，大幅增強此連身車衣的空氣力學效果，並兼具舒適度與合身性。

正面全開式拉鍊設計增加了此低風阻連身車衣的功能性與舒適度。精心打造的編織布料運用在腿部及背部，藉以減輕重量，同時其壓縮功能有效減低疲勞。深色通常較吸熱，但我們採用涼感纖維科技可反射熱線，可降低表面溫度。

肩膀部位採用空氣力學Dimplex布料，此布料表面有窩槽狀結構，就像高爾夫球表面一樣，能夠大幅降低空氣阻力。相較於車衣搭配吊帶車褲，S-Works Evade GC Skinsuit低風阻連身車衣在40公里騎乘中，可省下96秒。

CLX 64輪組 & S-Works Turbo輪胎在40公里的騎乘距離能省下35秒

Roval CLX64輪組與S-Works Turbo輪胎是在我們的風洞實驗室Win Tunnel中一起整合研發設計，孕育出結合空氣力學與低滾動阻力的最速自行車輪組/輪胎。

就單獨比較低滾動阻力來說，S-Works Turbo輪胎證實相較於競爭品牌而言，在40公里的騎乘可再省下35秒的時間。同時，在輪組方面則是比一般鋁框相比可以省下44秒，在側風的狀況下則可省下104秒。

21mm內框寬度，能夠增加輪胎內氣體的容量，過彎時可增加接觸地面面積。大幅增加過彎及下坡的穩定性及抓地力-亦可使用 tubeless-ready無內胎系統。同時運用抽管扁輻條，結合專利的花鼓形狀以達到最佳空氣力學的性能表現。