在美國，車內汙染已被列為「人類健康的五大危害」之一；而在中國，人們對這一問題的關註僅僅開始於2004年。那一年，有人付出了生命的代價。「奧拓車苯超標引發死亡賠償糾紛案」、「奇瑞QQ疑致兒童白血病案」、「新甲殼蟲甲醛超標3倍案」。
在此後長達6年的時間裡，從中國室內裝飾協會室內空氣監測中心到深圳市計量質量檢測研究院，多家機構為了印證車內汙染的存在，分別對少則50輛，多則上千輛新車的車內空氣質量進行過檢測，每一個數據出來都觸目驚心：90％以上的轎車內，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴重超過國家室內空氣質量標準，最高者竟超標10倍以上，遠遠超過37％的家庭裝修汙染比例。美國檢測結果也顯示：車內有害物含量是家居和辦公室中的5到10倍。
由於牽涉到企業利益，《生命時報》記者在詢問國內大部分做過車內空氣質量檢測的機構時，沒有一家願意公開檢測結果中不合格車輛的具體品牌和型號，大部分機構均以「不方便透露」為由表示拒絕。中國室內裝飾協會副會長、室內環境監測委員會主任宋廣生只告訴記者，不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內汙染問題。
汽車車內汙染問題在國內已經開始受到重視，而國外對此早有所警覺。美國生態研究中心曾對200多款車型進行過檢測，方向盤、控制面板、扶手以及座椅等所有和乘客密切相關的地方，都成為被測試部位。結果發現，最「毒」的十大車型裡，日系車佔到四成，韓系車佔三成，涉及日產、豐田、鈴木、現代、斯巴魯、雪佛蘭等多個國際品牌。而此前，韓國媒體也曾披露，韓國有關部門在新車檢測中，測出的苯等致癌物和有害物質超標20倍以上。
「這是一種很刺激的味道，開始以為是皮革味，但車開了半年多，按說應該散淨了，可一開門還是讓人覺得頭暈暈的。」夏女士這樣描述她新車裡的味道。其實，大部分人購買新車後，都會覺得有股味，只是程度不一，時間久了，也就不在意了。北京大學環境學院田德祥教授曾擔任中國科協工程學會聯合會汽車環境專業委員會主任委員，長期以來，一直在關註汽車環保問題。他告訴記者，有些人買了新車後，比較註意開窗換氣，因此車內汙染的影響不大，但忽略這一點的人卻會受較大影響。有調查顯示，56.71％的人在新車內都出現過頭暈腦漲的情況，15.68％的人出現過呼吸道過敏。「
從一定意義上說，車內汙染比汽車尾氣對健康的危害更嚴重。」中國環境科學院環境汙染與健康研究室副教授聶靜認為，尾氣的散發畢竟是在開放空間，但車內汙染中，大量有害物質被「困」在了狹窄的密閉空間裡，人在裡面待的時間又較長，是個不容忽視的健康隱患。目前，消費者投訴，懷疑因車內汙染導致的疾病就有牛皮癬、肝損害、甲醛接觸反應、再生障礙性貧血、急性淋巴細胞白血病等多種。
在這極易被人們忽視的「新車味道」裡，到底藏著多少種有毒有害氣體？美國一項檢測發現，車內共有高達100多種揮發性有機化合物。中國消費者協會副秘書長董京生告訴記者，從汽車內部散發出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等；從外部進入汽車的則有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等，其中，相當一部分都屬於致癌物質，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。
這麼多有害氣體，究竟是從哪些部位散發出來的呢？檢測結果顯示，它們主要是：汽車座椅、儀表盤塑料件、地膠、地毯、頂棚、汽車座套、方向盤套、油漆、黏合劑、車內空調、汽車香水11個部位。此外，近來也有人呼籲，國內很多汽車都在用的瀝青阻尼板，含有多環芳烴等高致癌物，早已為西方一些國家所淘汰。
既然車內汙染暫時無法避免，提高自我環保意識是減少危害的最好方法。如何自己減少車內汙染，專家們建議採取以下辦法：
新車放一兩個月再開。在國外，新車買來後一般都會放一段時間再用，國內大部分人則是車一出廠立即買來使用。事實上，新車出廠後6個月內，是各種有毒氣體釋放的高峰期，因此，如果條件允許，最好放上一兩個月再用。
塑料包裝盡快撕掉。很多人買來新車捨不得撕掉座椅上的塑料膜，殊不知，有些塑料膜也是很大的汙染源，而且它們會讓座椅失去透氣性，把有毒氣體「悶」在車內。
通風最好四門大開。北京大學公共衛生學院潘小川教授提醒，早上開車前，最好先將４個車門全打開，換換空氣。田德祥說，夏季車內汙染問題更嚴重，一是因為高溫下有害物質更易釋放，二是溫度升高，會加速各種微生物、病菌的繁殖。可以利用這一點，讓新車多曬曬太陽，然後四門大開，趕走有害氣體。另外，新車在夏天要少關窗少開空調。聶靜建議，到目的地前一兩公里處，最好把空調關掉，只開換氣設施，有利於車內乾燥，減少微生物、細菌的滋生；汽車每使用6個月或行駛1.2萬公里後，要更換空調過濾器。
地膠、貼膜別圖便宜。劣質、廉價的地膠、地墊、貼膜、方向盤套、座椅套、毛絨玩具、靠墊等，都是甲醛等有害氣體的大本營，所以車內裝飾別光圖便宜。汽車香水、空氣清新劑最好都別用，以免造成二次汙染。想吸味可以放活性炭或選擇光觸媒殺毒，但要買正規品牌，選擇在正規廠家噴。
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